けんかつ運転会。

　さいたま県民活動センター（けんかつ）で、関東合運の有志による運転会がありましたので、先日動力化した、Ｔ-Evolutionのクモヤ145とクモル145の試運転に行ってきました。
　クモル145とクル144の方は、組成状態からスムーズに走り出しましたので、問題なっかったようでした。
 
　一方、クモヤ145の方は、線路においても、うんともすんとも動きません。理由はわからず、モーターの不良かとも思いました。通電したまま、前後に動かしたりしているうちに、少しづつ動き出したので、暫く、もう一台のコンテツ所有のクモヤ145に引かせているうちに、思い出したように動き出しました。

　コアレスパワートラックですが、もう少し動作確認が必要ですね。
　最後に、並びを記念に撮影しておきました。

　そのほか、買ってから、走らせる機会がなかった、クモニ83も走らせてみました。

ただし、クモヤ145とは、かなり速度差があったので、次回新潟色の70系と、連結して、走らせて見ようと思います。

　さて、けんかつからの帰りのお駄賃。
　東大宮ー蓮田間で、ちょっと撮影をしてきました。とりあえずは、代わり映えのしないE231とE233を撮っておきます。

どうも日暮れ方なので日陰になってしまいます。踏切を渡って、線路の反対側に、移動しました。

　床下が、草で隠れてしまいますが。仕方ないですね。そして、本命が、その前に、月が出てきたので、思わず撮ってしまいました。

　そして、本命。

　結構暗かったので、どうかと思いましたが、コンデジで撮影したので、多くは望めませんでしたね。
　この、コロナ禍の中、運転会、懇親会ができましたこと、企画運営に携われたスタッフの方々に感謝したいと思います。
　それにしても、早くコロナが収束して、普段の生活が早く戻ってもらいたいものだと思います。

クモル145+クル144に、日光モデルのDT-21を付ける。

　先日のクモヤ145に続いて、Ｔ-Evolutionのクモル145+クル144にも、日光モデルのDT-21（以下うちの）を付けようと思います。
　
　取り付け方法は、前出のクモヤ145と同じ構造なので、容量は同じですが、根本的な違いがあります。それは運転室および有蓋荷室と、無蓋荷室部分の愉快ら上部構造が違います。とにかく、それを確認します。 
　まず、車体と、床板を分解します。さらに、ダミーの台車を床板から取り外します。

　台車を外してみると、明らかに両サイドの違いが判ります。

　有蓋側の方は、パワートラックを付けるため、クモヤ145と同じ寸法です。問題は、無蓋側の方で、同じ平面から芯皿部分が出っ張っています。台車のボルスターを見ても寸法差がわかります。

　この寸法差を計算したところ、車体の水兵を出すためには、無蓋側は1.5ｍｍほど必要になります。そこで、新規に、無蓋側用の新皿を製作しました。前に作ったクモヤ用の芯皿と比較すると、高さの違いが判ります。

　芯皿ができたところで、早速取り付けに移ります。クモヤの時と同様に、動力台車に、パワートラックを取り付け、そのほか無蓋側の台車、クル144用の台車を用意します。動力台車は、説明書通りに床板に取り付けました。

　無蓋室側は、新たに作った芯皿を使って、台車を取り付けます。付け方は、クモヤの取り付け方と同じです。ワッシャはパワートラックの予備部品を使いました。

　ただし、センターピンの長さが長いので、そのままでは車体に当たってしまいますので、2ｍｍくらい長さを短くします。

　一方、クル144の運転室側は、クモル145と同じ床板を流用しているので、クモヤ145の芯皿をそのまま使用します。

これで、取り付けは完了です。連結するために、TOMIXのTN密連カプラーを使いました。床板には、そのまま付けられる様になっています。カプラを取り付けて高さを確認してみます。これならば十分です。

　これで、クモル145+クル144の取り付けもできました。
　なお、多少余分ができましたので、こちらもご希望の方に、2セット（クモル+クルの無蓋側の2か所用）￥300円（本体）でお分けいたします。会社の方にメール等でお申し込みください。

　昨日、おまけとして、うちのDT-21にＴ-Evolution走行用車輪の取り付けについて掲載しましたが、車輪の構造上ショートする。というご指摘がありましたので、削除いたしました。お詫びして、訂正いたします。

T-Evolution クモヤ145に日光モデルのＤＴ-21を付ける。

　親の介護をするようになって以来、仕事は遅れ気味。さらに、家事、介護の仕事をしなければならなくなったので、模型をやる気が失せてしまっいました。買ってはみたものの、1年近く（以上）放置プレーになっているものも、有ったりして、何とか消化しようとは思っていても、夜になると、飲んで寝るだけの毎日になってしまいました。
　ところが、ちょっとしたことで、模型再開になることになりましたが、それについては、これからちょっとした展開になっています。
　表題にありますように、天賞堂から発売になった、Ｔ-Evolutionシリーズという模型とも置物ともつかない製品が発売になりました。もう、しばらく前ですが、事務所の使わなくなったパソコンの上でほこりをかぶって、惰眠をむさぼっていたこのシリーズのクモヤ145に、日光モデルのDT-21（以下うちの製品）を付けたいとのご要望で、検証してみることになりました。自身も買った時から思いを抱いていたことなので、検討してみました。

　この製品は、ディスプレイモデルということなので、このままでは、模型として走らせることはできません。それは製品についている台車を見ればわかります。
 
　車輪、台車は、固定されていて回転しません 、説明によれば、走行化パーツ、および新発売になったコアレスパワートラックを別購入する必要があります。さらに製品の台車を改造しますが、ここで、うちの製品のDT-21に取り換えることにします。
　まず、台枠についている、ディスプレイの台車枠を取り外します。

　次に、新たに装着するうちのDT-21の台車枠を、パワートラックに装着します。製品に付属の台車枠取付パーツを台車枠に取り付けます。取り付けた台車枠を、パワートラックに取り付けますが、取り付けには、1.4∮くらいのねじをセルフタップしなければなりません。これは慣れていないとなかなかうまくねじ込めません。挙句の果てに、ねじを折ったり穴をバカ穴にする恐れがあります。袋穴なので、タップを入れるのにも難しいので、せめて、タップ立てができるように通し穴にしてもらいたいと思います。
 
　非動力側は、製品のまま使用します。動力、非動力を揃えたところで、まず。動力側のパワートラック付きの台車を、床板に取り付けます。

　さて、非動力側は、そのままうちのセンターピンセットなどでは取り付けができません、そこで、特別、取り付け用にセンターボスを製作しました。

　これにより、そのままで、台車の取り付けが、簡単に知けられるようになりました。取り付け方は、うちの金属床板用センターピンの取り付け方と同じです。


　なお、取り付けには、パワートラックに、予備に入っているワッシャーを使います。これで、うちのDT-21が付きました。最後にウエイトを、両面テープを使って貼り付け、車体に付けます。

　とりあえず、台車の取り付けができました。あとは、カプラーと、畳まないパンタグラフを何とかしたいところです。

　このパーツ、コン☆テツがTwitterに載せたところ、数人の方から引き合いがあったので、1台車分￥150（本体）で頒布することにしました。ご希望の方は、本社宛にお問い合わせください。
　この調子で、クモル145+クル144の方も、やってみようと思います。