2021年、あけましておめでとうございます。

 
　あけましておめでとうございます。
　昨年、2020年は、年明けから、新型コロナウイルスの流行が始まり、4月には緊急事態宣言が出て、ほぼ、私たちの生活は停止状態になりました。外出はほぼできない状態になり、オリンピック、パラリンピックの延期、また、私たちの関係では、静岡トレインフェスタ、鉄道模型ショー、関東合運などのイベントが開催できない状態になりました。新年会、忘年会そのほか、あらゆる会合も、見合わせになり、普段の生活も、手の消毒、うがい。マスク着用など、日常の生活も不便になりました。秋になったら感染者も減ってきたので、このまま収束かと思いきや、12月に入ると第3波の流行になって、ついに大みそかには1300人を超える感染者が確認されてしましました。とうとう、新型コロナ禍で1年が終わってしまいました。
　2021年になりましたが、いまだ流行は収まらず、これからは、いつコロナのワクチンが接種できるようになるのかが問題です。まだ、暫くは我慢と注意が必要になりそうです。昔、スペイン風邪が、全世界に流行したときは、収束までに3年かかったそうですが、このコロナは何とかもっと早く収まってもらいたいものです。
　今年は、もう少し良い年であってほしいものです。まずは1年無事に過ごせますよう、皆様も、良い年になりますよう、お祈りいたします。

湘南クラブの新年会に行ってきました。

　２０２０年も、早々２週間が過ぎました。早速今年初の、湘南クラブの新年会に行ってきました。
　いつもは、上野東京ラインで、そのまま藤沢まで行くのですが、今回は、先日開通した、新宿から、羽沢・横浜国大経由で、行ってみることにしました。まず、新宿から、14：02発相鉄線海老名行きに乗ります。車両は期待した相鉄車ではなく、乗りなれた埼京Ｅ233でした。

 

運転台後ろには、進行方向を見ようと、たくさんのお鉄が群がっています。電車は、普通に湘南新宿ラインを武蔵小杉まで行き、新川崎の手前から、貨物線に入りますね。そして、鶴見駅の所から地下に入ります。長いトンネルを抜けると、横浜羽沢貨物駅が見え、再び地下に入ったところで、新駅の羽沢横浜国大に入ります。

 

ここからは、相鉄線になり、西谷につきます。

ここで、特急の海老名行きに接続しますが、来たのは相鉄版Ｅ231の11000系でした。乗り換えれば少し早く着いたのですが、このまま、各停にお付き合いして、大和まで乗ります。

ここで小田急江ノ島線に乗り換えて、藤沢に向かいます。

各停より早く着く、快速急行に乗りました。珍しくなった鋼製車8000系でした。

さて、藤沢について、お土産を買い、新年会の会場である薬事会館に行きました。

会場には16.5ｍｍと13ｍｍのレイアウトが用意され、会員さんゲストさんの持ち寄った車両が走っています。さらに私の後から会場入りした、Ｉ社長さんによる、パフォーマンスも始まり、会場は一層にぎやかになりました。

運転会会場で、集合写真を撮影後、会場を変えて、新年会となりました。

皆様、お疲れ様でした。今年もまた、1年、宜しく、お願いします。

謹賀新年。

　あけまして、おめでとうございます。
   

   旧年中は、皆様に、大変お世話になりました。
　仕事の方では、長らく遅れていたダイカストの成型に目途がつき、昨年後半から一部製品の再生産ができました。今年も、引き続き、ご要望の多い製品から、再生産を続けてまいります。ただし、あまりにも品切れの製品が多いので、しばらくはご不便をお掛けするかもしれませんが、安定供給できるまで、もうしばらくお待ちください。

　さて、今年は２０２０年。世の中は、オリンピック・パラリンピックの盛り上げが大変です。私たちの生活にも、期間中は宅配の遅れや、交通機関の混雑などの影響がありそうですね。それはそうとして、私も年齢的には定年の年になってしまいます。昨今体力、視力の衰えをひどく感じます。具合が悪くなるとなかなか回復しなくなりました。毎朝、散歩したり歩いて買い物に行ったりして、体を動かすように心がけて、少しでも体力維持をしようと思っています。
　親の介護も続いているので、模型の工作はしばらくやっていません、完成品を買うだけのなってしまったので、少しはたまったキットなどの消化もしたいところですが、毎日、やることが多すぎて時間ができないのが残念です。少しづつでも手を動かして、何かやらないといけませんね。
　とにかく健康には気を付けて、今年の暮れには悔いがないような一年を送りたいと思います。

　今年も、どうぞ、よろしく、お願いいたします。皆様にも良い年でありますよう、お祈りいたします。　

飯田橋のホーム移設工事。

　ホーム移設工事中の、飯田橋駅ですが、１９年６月７日に、進捗状況を見てきました。大きな変化は、線路上の基礎の上に駅舎の躯体が立ちました。これは、牛込橋の方から見たところ。

 

　反対側から。

　駅の中から見ると、こんな様子でした。

　ホームの屋根は、前回３月末に撮影したのと変化がないようです。

　前回の時と同じように、１か所屋根が付いていません。

　電車に乗って、ホーム目線から見ることにして、先頭車に張り付いてみました。

　あいにくの雨で、よく見えませんでした。ホームの状況は、また、天気のいい日に観察しようと思います。

西原功様お別れ会。

　去る、1月27日に57歳で旅立ってしまった、とれいん編集部の西原功さんの、お別れ会。2月27日と3月2日に開かれました。

　2月27日は、チームおやびんの仲間たちを中心に、関東、関西の運転会に集まる人たちが集まって、渋谷レストランパンダで開かれました。　 ゆかりの人たちが60人集まり、一番大きな宴会場でも間に合わずに一部の人は、別室になるほどでした。人望の厚さには感心するばかりでした。

　続いて、3月2日には、エリエイ主催のお別れ会が、中野サンプラザで行われました。 こちらも、広告主などの取引先、とれいんの寄稿者、友人関係など100人を超える人が参列しました。長年トレインの編集の作業から、取材、原稿依頼、広告などを通じてお付き合いの広い方であったと、改めて感じました。まだこれからというのに、旅立ってしまった西原さん、改めてご冥福をお祈りいたします。

飯田橋のホーム移設工事

　今日の（2月25日）中央線、総武線は、始発前の線路わきの火災により、朝の9時ころまで、停電運転見合わせでした。ご迷惑を被った方もいらっしゃったことと、思います。私も今朝は、飯田橋の病院に行く用があったので、少し心配でしたが、本数は少ないものの、電車は運転再開していましたので、目的地に行くことができました。

　さて、その飯田橋のホーム移設工事の進捗状況。今日、行ってみましたら、延伸するホームの上に、まだ一部ですが、屋根が付き始めました。

まだ、屋根の付いていないところも、取付金具がついて、順に取り付けられるようになっていました。昼間は工事をしている気配がないので、作業は終電後、始発までの間に行われているものと思います。

　駅舎の基礎部分もだいぶできているようで、太い梁が取り付けられ、床基礎部分もできているようで、線路上は、日が入らなくなってしまいました。

　上の、駅舎の基礎になる部分も、だいぶ進んでいるようです。

　次回は、3月末ごろに病院に行くので、屋根の取り付けは大分、進んでいるのではないかと思います。

訃報

　2019年1月27日、鉄道模型の趣味仲間であり、月刊誌トレインの編集、広告の担当で日頃お世話になっていた。西原 功さんが、急逝されました。 訃報を目にしたのは、本日（1月29日）夕刻、息子のＦＢの記事がもとでした。「これってジョークじゃないよね」私も、目を疑いました。信じがたいことで、しばらく何が起こったのか理解できませんでした。それもそのはず、彼には亡くなる前日、日本橋の中央堂の例会で、会ったばかりでした。あちこちネットをアクセスして、残念ながら、それが、事実であると認めざるを得ないことがわかりました。

　まだ、彼にはやってもらいたいことがたくさんあったのに、あまりの早い旅立ちに無念でありません。

　安らかにお眠りください。ご冥福をお祈りいたしております。

写真は、2016年6月11日けんかつチームおやびん運転会の親睦会にて。

明けましておめでとうございます。

　　2019年　あけまして　おめでとうございます。

　

　いつも、当ブログをご覧の皆様、旧年中は、大変お世話になりました。毎度のことではありますが、今年も、新年あけて早々に、氏神様に初詣に行き、今年1年が、また始まりました。

　さて、ここ数年間は、親の介護で思うように時間が取れず、仕事も何も遅れがちで、さらに、成型の遅れから、思ったように製品が上がらず、お客様には、多大のご迷惑をお掛けしています。それに、追い打ちをかけるように、材料、部品の遅れが加わり散々な状況です。何とか打開したいところですが、うまくいっていません。

　あまり煮詰まっていても、いいことはないので、時には、息抜きもしようと思います。ただ、介護を抱えている現状では、日帰りが精一杯です。それでも越智らが体を壊してしまったら元も子もないので、そのへんを、うまくこなしていきたいな、と思っています。

　また、今年1年、皆様、お付き合いいただければ幸いです。

皆様にとっても、今年が良い年でありますよう、お祈りいたします。

惜別。

　親しくお付き合いしていた方が亡くなられることは、とても悲しい事です。親戚はもちろんのこと、小学校、中学校の同級生。恩師など、身近にお付き合いしていた方が、突然亡くなられる。なんとむなしい事でしょう。

　先週のこと。鉄道模型を通じて、20年ほどお付き合いしていただいた方が、急逝されました。氏は、私よりも高齢でありながら、最新の車両を6両、8両、10両と実に精力的に制作される方でした。さらにはクラブ課題のレイアウトボードもとてもきれいにおつくりになりました。また、普段から、常に、にこにこと楽しそうにされていました。

　静岡トレインフェスタ、関東合同運転会などにも精力的に参加していただきましたが、数年前体調を崩され、遠征には参加できなくなってしまいました。それでも模型作りには精力的でいつも新しい作品を見せていただきました。ここ数年は、入退院を繰り返されていたそうで、少し体力を落とされていたようでした。

　久しぶりに、今年の関東合同運転会参加されて、1日でしたがとても楽しそうにされていたのですが、帰宅後お疲れが出たようで、翌日から再び入院されていたそうでした。それでも退院後の模型作りを楽しみにしていたそうでした。奥様によりますと、病院から模型のパーツを買ってくるように頼まれたとか、また西武の特急車の丸い先頭部はどうやって作ろうか、と検討していたそうです。

　間もなく退院とのお話が有った矢先、容体が悪くなってしまったそうです。82歳でした。

　葬祭場の入り口の前には、今までお作りになった作品が並べられ、また、棺の上には、未完成の車体が置かれてありました。

　今までお付き合いいただき、ありがとうございました。安らかにお眠りください。合掌。

飯田橋ホーム移設工事、その後。

　飯田橋のホーム移設工事を、順を追って書いていこうと思いましたが、普段、あまりにも時間がなく、今まで、第一回以降、ナシのつぶてになってしまいました。ただし、医者に行くときに、写真だけは撮っておいたので、ここで、一挙公開としましょう。だいたい、2～3か月おきなので、進捗は早いものと思いますが、記録として撮っておきましょう。

　次に行ったのが、6月15日でした。上下線の間に鉄骨のホームの基礎ができていました。

また、駅舎の基礎もできつつありました。

　次が、7月27日でした。ホームの床部分が取り付けられ、一部ホーム屋根の柱が付き始めました。

駅舎の基礎部分も延長されているようです。

　続いて、9月28日には、屋根の柱がほぼ完成して、梁がつけられていました。

駅舎の基礎部分は、さらに2重に床のようなものが取り付いていて、水道橋側にも、床を支える梁のようなものが建てられていました。

この日は実際に電車の車窓から進捗状態を見ました。まずは飯田橋から市ヶ谷に向かって。

　さらに市ヶ谷から飯田橋に進入するところです。

　だいぶ、駅らしくなってきました。

　そして、先日、11月16日。ホームの方は一部ネットを張って、屋根の組み立てをしているようです。

　一方、駅舎の方は、基礎の梁が間もなく完成しそうです。

　 さらに、駅の入り口の階段の取り付けができていました。2重になっていたのは、駅舎の床板のようです。

　今までの3回分をまとめてしまいました。さて、次回の診察日は、2019年1月25日です。どこまで進行しているでしょうか。